國際航協將組織專家制定更好地飛機追蹤方法
《中國民航報》、中國民航網 記者王詩彧 報道：“我們永遠不能對飛行安全掉以輕心。”國際航空運輸協會（IATA）首席執行官湯彥麟日前在吉隆坡呼吁各國政府和航空業應更加關注建立合作伙伴關系、數據分析能力和跑道安全性，使航空飛行更加安全。
根據國際航協提供的數據顯示，2013年由西方制造的噴氣式飛機共在全球執飛了超過2900萬架次航班，百萬架次重大事故率為0.41，比百萬架次重大事故率5年（2009-2013年）的平均值0.48降低了14.6%。
“雖然重大航空事故很少見，但目前仍在搜尋的MH370事件是一個提醒。”湯彥麟說，“也許很長一段時間后我們才能知道MH370發生了什么，但確定的是，政府必須用更加高效的方式使用航空公司提供的旅客數據。”他建議各國政府相關部門應利用國際民航組織（ICAO）的標準整理收集到的旅客數據，取消使用紙張收集旅客和貨物數據的形式，并建立一個更具兼容性的平臺，以便航空公司向政府部門提交電子數據。
湯彥麟認為，有效的數據分析是提升飛行安全的驅動力。事故調查曾在推動改善安全方面發揮著關鍵性的作用，但隨著事故率的不斷下降，收集對安全管理至關重要的趨勢性數據變得越來越困難。為此，國際航協已建立并實施了全球航空數據管理項目（GADM），涵蓋來自600多個數據源的數據，以收集最全面的行業安全信息。
跑道安全方面，湯彥麟指出，過去5年約1/4的飛行安全事故是飛機跑道偏離，而有一半以上的事故是由跑道環境問題引起的，因此不僅要了解航空器進近著陸過程中發生的問題，同時要收集機場的跑道情況信息。
同時他表示，目前全球每天約有10萬個航班運行，每一次飛行都牽涉的部門和環節眾多。因此，只有通過建立合作伙伴關系，透明共享信息、經驗和做法，才能不斷提升飛行安全。
針對MH370失聯，國際航協認為目前仍不能武斷事件發生原因，但可以明確的是，目前亟需克服航空器追蹤和乘客資料兩方面的挑戰。為此，國際航協將成立專家工作團隊，在國際民航組織的共同參與下，審核可用于通過實施、投資、時間和復雜性參數跟蹤商用飛機的所有方案，以實現所需的覆蓋范圍。該工作團隊將在2014年12月公布報告結論。
中國民航報
- 上一篇：環保部掌握北上廣污染清單 將公布霧霾元兇 2014/4/4
- 下一篇：工傷發生1年后 申請認定不予受理 2014/4/4
